- Разход
- 2,4 l/100 km
- Ток
- 6,0 kWh/100 km
- Ел. пробег
- 62 km
- Месечно
- 118 лв.
Купувачът на plug-in хибрид взема решението си на базата на едно число: декларирания електрически пробег. То стои голямо в брошурата, звучи достатъчно, за да покрие дневния маршрут, и създава усещането, че горивото ще остане резервен вариант.
През януари това число изглежда другояче.
Трите неща, които го изяждат
Отоплението. В кола с двигател с вътрешно горене топлината е страничен продукт — тя вече е произведена. В електрически режим тя се произвежда от батерията, а това е най-скъпият консуматор в автомобила. Разликата между тръгване при 18 и при −5 градуса се измерва в десетки проценти от пробега.
Химията на батерията. При ниски температури вътрешното съпротивление се повишава и наличният капацитет пада, докато клетките не се стоплят. Първите километри от студен старт са най-скъпите в целия ден.
Профилът на маршрута. Кратките маршрути с престои между тях означават многократно загряване от нула. Един непрекъснат маршрут от 40 km е значително по-евтин от четири по 10 km.
Какво означава това в пари
При смесен режим и дневен пробег от около 45 km разликата между лятна и зимна ефективност се превръща в няколко десетки лева месечно — не защото токът е поскъпнал, а защото по-голяма част от километрите минават на гориво.
За купувача изводът не е „не купувайте PHEV“. Изводът е, че сметката трябва да се прави с реалистичния, а не с декларирания пробег — и че при кратък дневен маршрут и зареждане у дома plug-in хибридът остава силен вариант дори в най-лошия месец от годината.
Как да проверите преди да купите
- Разделете декларирания пробег на две. Ако полученото число все още покрива дневния ви маршрут, технологията ви пасва.
- Проверете дали има предварително подгряване от контакта. Загряването на купето, докато колата е още включена, е най-евтиният километър в целия ден.
- Питайте за капацитета на бордното зарядно. То определя дали една нощ стига за пълно зареждане.
Всички стойности в този материал са илюстративни и служат за сравнение между технологии, не за описание на конкретен модел.
Често задавани въпроси
Защо електрическият пробег пада толкова през зимата?
Три причини едновременно: отоплението на купето се произвежда от батерията, ниските температури намаляват наличния капацитет до загряване на клетките, а кратките маршрути означават многократно загряване от нула.
Помага ли предварителното подгряване от контакта?
Да, значително. Когато купето се затопля, докато автомобилът още е включен в мрежата, енергията за отопление не идва от батерията. Това е най-евтиният километър в целия ден.
Означава ли това, че plug-in хибридът не си струва?
Не. Означава, че сметката трябва да се прави с реалистичния, а не с декларирания пробег. При кратък дневен маршрут и зареждане у дома PHEV остава силен вариант дори в най-лошия месец.
