- Разход
- 4,3 l/100 km
- Месечно
- 96 лв.
Хибридът без зареждане не е „по-малка електрическа кола“. Той е двигател с вътрешно горене, на който е отнета най-неефективната част от работата.
Механизмът в едно изречение
Енергията, която при спиране обикновено се превръща в топлина по спирачките, се връща в малка батерия и се използва при потегляне — където двигателят с вътрешно горене е най-разточителен.
От това следва всичко останало:
- Печели в града. Много спирания и потегляния означават много възстановена енергия.
- Печели по-малко на магистрала. При постоянна скорост няма какво да се възстановява.
- Не изисква нищо от шофьора. Няма кабел, няма планиране, няма зависимост от инфраструктура.
Кога се изплаща
Разликата в цената спрямо сравним автомобил с обикновен двигател се връща през горивото. Колкото по-градски е профилът и колкото по-голям е годишният пробег, толкова по-бързо. При изразено градски профил и среден годишен пробег периодът обикновено попада в рамките на първия цикъл на притежание.
При изразено магистрален профил той може да не настъпи изобщо — и това е честният отговор, който рядко се дава в шоурума.
Кой е типичният купувач
Човек, който иска ефекта от електрификацията, но не иска да променя нищо в ежедневието си и няма къде да зарежда. За него хибридът без зареждане е не компромис, а точното решение.
Стойностите са илюстративни и служат за сравнение между технологии.
Често задавани въпроси
Трябва ли хибридът без зареждане да се включва в контакт?
Не. Батерията се зарежда от движението и от рекуперацията при спиране. Автомобилът няма кабел и не зависи от инфраструктура за зареждане.
Защо хибридът пести повече в града, отколкото на магистрала?
Защото пести точно там, където обикновеният двигател губи най-много: при спиране и потегляне. При постоянна скорост няма какво да се възстановява.
След колко километра се изплаща разликата в цената?
Зависи от профила. При изразено градски профил и среден годишен пробег периодът обикновено попада в първия цикъл на притежание; при магистрален може да не настъпи.